Topbaş: Raylı sistem hattını 200 km'ye çıkarmayı hedefledik
İstanbul Büyükşehir Belediye Başkanı Kadir Topbaş, Taksim-Kabataş arasındaki
640 metre uzunluğunda füniküler sistemin deneme seferini yaptı.
Topbaş, Taksim'deki istasyonda düzenlenen törende yaptığı konuşmada, İstanbul'da
trafik sorununu çözmek için karayolları ve kavşaklar başta olmak üzere ciddi
çalışmalar yapıldığını, ancak İstanbul'un toplu ulaşımda dünya standartlarının
çok altında bir kent olduğunu söyledi.
İstanbul'da ilk raylı sistem projesinin 1908'de Sarıyer ve Beykoz arasında
yapıldığını, 1873'de de metro sayılabilecek tünel taşımacılığının dünyada ikinci
olarak başlatıldığını hatırlatan Topbaş, ancak bu çalışmaların devam ettirilmemesi
nedeniyle bugün raylı sistem hattının 47 kilometre ile sınırlı kaldığını bildirdi.
Geçmişte yapılan tramvay raylarının daha sonra sökülerek üzerinde başka taşıma
araçlarının kullanıldığını hatırlatan Topbaş, "Maalesef bu kötü bir alışkanlığımız.
Bu hangi ulaşım aksının ulaşım problemini çözeceğinin netleşmediğinin ifadesidir.
İstanbul bir türlü karar veremiyor" dedi.
TRAFİK SORUNUNA KÖKTEN ÇÖZÜM
Topbaş, İstanbul'un geleceğini kurtarmak adına ortaya koydukları yeni bir çalışma
düzeni bulunduğunu belirterek, "Bu da İstanbulumuzun Metropoliten Planlama
Merkezi'nin öngördüğü tarzda kentin ulaşım master planlarını Marmara Bölgesi
ölçeğinde ele alma suretiyle bu sorunu kökten çözmeyi hedefledik" diye
konuştu.
İstanbul'da ulaşımın yüzde 89'unun karayolu ile yapıldığını, bu nedenle karayollarının
yetersiz kaldığını anlatan Topbaş, tıkanan noktaları çözmek için 116 çözüm programı
ile ciddi bir neşter vurduklarını söyledi.
Topbaş, bu kapsamda raylı sistemlere de ağırlık verdiklerini ve şu anda 57
kilometre raylı sistem inşaatının devam ettiğini belirterek, "Başta metro
olmak üzere raylı sistem hattının en az 200 kilometreye çıkarılması hedefini
koyduk" dedi.
METROBUS
Topbaş, "lastik tekerlekli otobüslerle metro olan" ve "metrobus"
olarak bilinen sistemle ilgili E-5 Karayolu üzerinde Beylikdüzü-Topkapı arasında
bir güzergah belirlediklerini ve burada belli bir noktada bunun deneme çalışmalarına
başlayacaklarını, hazırlıkların yapıldığını bildirdi.
İETT için alınan 450 otobüsten 240'ının gümrükte olduğunu ve bayramdan önce
hizmete sokacaklarını açıkladıklarını ifade eden Topbaş, ancak yetişmediğini
ve bayramdan sonraya kaldığını söyledi.
Kadir Topbaş, bu ay içinde ulaşım sistemleri arasında tek bilet sistemine geçerek
bilet entegrasyonu yapacaklarını, böylece otobüsten inip metroya binen bir insanın
aynı biletle füniküler sistemle Kabataş'a inebileceğini, hatta vapura binebileceğini
kaydetti.
FÜNİKÜLER SİSTEM
Bugün de 27 Ekim 2003 tarihinde temeli atılan ve raylı sistemlerle deniz ulaşımını
birbirine entegre edecek füniküler sistemin deneme seferlerinin başlatıldığını
ifade eden Topbaş, şu bilgileri verdi:
"640 metre uzunluğundaki hat üzerinde araçlar, 3 dakikada bir hareket
edecek ve yolculuk süresi 110 saniye olacak. Saatte çift yönde 15 bin yolcu
taşınacak. Böylece Taksim-4.Levent arasında işleyen metroda yolcular yüzeye
çıkmadan füniküler sisteme entegre olarak Kabataş'a, oradan da deniz ulaşımına
veya tramvaya entegre olacak. Kabataş istasyonu iç tanzimi, dekorasyonu ve düzenleme
çalışmaları tamamlanıyor. Mart ayında da devreye girecek." Topbaş, füniküler
sisteminin devreye girmesiyle hem raylı sistemler arasında, hem de denizle olan
entegrasyonun sağlayacağını kaydederek, şöyle konuştu: "Ulaşım sistemlerini
birbirine entegre edecek düzenlemeyi bu ay içinde uygulamaya koymayı düşünüyoruz.
O zaman metronun geçtiği hat üzerinden ayrıca bir otobüs geçmeyecek. Entegrasyon
sağlandığında sistem kendi içinde daha fazla akışkanlık sağlayacak. Şu anda
inşaatı devam eden Yenikapı-Taksim ve 4. Levent-Ayazağa-Darüşşafaka hatlarının
3 yıl içinde tamamlanması ve Marmaray'ın da 2009'larda devreye girmesiyle doğu-batı
aksındaki ulaşımda çok ciddi bir rahatlama hissedilecektir. Ayrıca Otogar-Bağcılar
raylı sistem hattı inşaatı devam ediyor ve Bağcılar'dan Olimpiyat Stadı'na metro
sistemini götürme çalışmalarına devam ediyoruz. Marmaray ile entegre olacak
ve ilerde Sultanbeyli-Samandıra üzerinden Sabiha Gökçen Havalimanı'na uzanacak
olan Üsküdar-Altunizade-Ümraniye raylı sistem hattının da projesi tamamlandı.
Bu hattı da yap-işlet modeliyle inşa edeceğiz." Topbaş, konuşmasının ardından
füniküler sistem vagonunu kendisi çalıştırarak deneme sürüşlerini başlattı.
Taksim ve Kabataş olmak üzere 2 istasyondan oluşan sistemde, karşılıklı olarak
halatlarla hareket eden 375 kişi kapasiteli çift vagonlu 2 araç yer alıyor.
Yüzde 22 eğimle inşa edilen Taksim-Kabataş füniküler sistemi, bu kadar yüksek
bir eğimde çalışabilecek en güvenli, yatırım ve bakım açısından en ekonomik
sistem olma özelliğini taşıyor. Yapı Merkezi-Garaventa Konsorsiyumu tarafından
inşa edilen sistemin maliyeti, 40 milyon dolar oldu.